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        寶鋼二次創業,積極推進湛江鋼鐵項目
        日期:2010/2/22 9:22:30   廣西新思迪投資貿易有限公司

          雖然規劃總產能達2000萬噸的寶鋼湛江鋼鐵項目至今仍未獲得國家發改委批準,但在寶鋼內部,這個項目卻正在全力以赴地向前推進。 

          2月11日,趕在虎年春節長假前夕,寶鋼湛江工程指揮部舉行2010年工作會議,部署了今年的10項重點工作。3月,寶鋼便將向湛江派駐大量技術人員。 

          “湛江工程在寶鋼二次創業中的戰略地位極其重要,雖然當前還存在一些不確定因素,但越是在困難的情況下,我們越是要堅定推進,越是要把工作做好!痹诖舜螘h上,寶鋼集團公司副董事長、黨委書記劉國勝表示。 

          困難,是顯而易見的。對寶鋼來說,未來,除了等國家發改委的批復,與廣鋼和韶鋼的“實質性”重組,廣東1000萬噸落后煉鋼產能的淘汰目標,則是更為現實的挑戰。 

        暗中發力 

          據《寶鋼日報》報道,湛江工程指揮部部署的10項重點工作主要內容是:落實項目開工前各項條件、確定總進度工作計劃(第3版)、推進組織體制建立等。但究竟是哪10項重點工作,寶鋼有關部門不愿全盤端出。 

          據了解,寶鋼集團公司副總經理兼湛江工程指揮部總指揮趙昆在會上要求,對湛江鋼鐵項目開工前需要落實的土地獲取、產業配套規劃等方面,要予以重點關注和推進。 

          寶鋼湛江工程指揮部2010年工作會議傳遞出一個重要信息:雖然自2008年6月,廣東鋼鐵集團掛牌以來,寶鋼與韶鋼、廣鋼的資產重組工作一直處于停滯狀態,但寶鋼在湛江的鋼鐵項目工程卻并沒有像外界所傳的那樣,“因等待國家發改委的一紙批文而踏步不前”,相反,寶鋼的湛江項目一直在緊鑼密鼓地向前推進。 

          2009年,湛江市安排重點項目60個,其中大部分是與湛江鋼鐵相關的配套項目。截至去年12月,寶鋼湛江項目外圍配套基礎建設的部分工程已完成一半或接近竣工;涉及湛江鋼鐵項目的12.58平方公里的交地和2473戶、10937人的動拆安置工作都基本完成。 

          今年1月,寶鋼在湛江的龍騰物流球團項目進入試生產階段,該項目總投資32億元,主要包括一條年產500萬噸的鏈算機?D回轉窯氧化球團生產線和配套工程。 

          據趙昆在湛江工程指揮部2010年工作會議上介紹,目前,湛江鋼鐵項目工程的管理體系建設、現場施工準備、主體設備技術談判和采購模式策劃等工作正在有條不紊地進行!叭ツ,在集團公司的高度關注下,湛江工程各項前期工作順利推進,取得了實質性進展。目前,各單元工程方案基本確定,可研總投資大幅下降,各項指標達到國際先進、國內領先! 

          寶鋼集團公司總經理何文波則贊揚:“一年來,湛江工程指揮部按照集團公司的要求,不斷優化方案,降低投資成本,做了大量工作。尤其是在外部環境十分困難的情況下,湛江工程進展有序, 沒有浪費寶貴時間! 

          也許在寶鋼的決策者看來,湛江鋼鐵項目已到了發力的時候。去年12月23日,寶鋼曾透露,湛江項目建設指揮部將于2010年出臺廣東鋼鐵與湛江鋼鐵合署運營方案,并擇機適時成立湛江鋼鐵公司;今年1月15日,在寶鋼集團2010年工作會議上,何文波宣布:“廣東省決定,在新的一年開始之時,立即啟動以廣東鋼鐵為主體的實質性資產重組計劃,廣東鋼鐵按此計劃將開始負責所屬韶鋼集團、廣鋼集團的經營管理和規劃發展工作,并以此推動廣東省淘汰落后鋼鐵產能,建設湛江鋼鐵的計劃! 

          “難度很大” 

          廣東鋼鐵集團正是湛江鋼鐵項目的載體。它于2008年6月28日在廣州市隆重掛牌,注冊資本358.6億元,寶鋼集團以現金出資286.88億元,持股比例80%;廣東省國資委、廣州市國資委以韶鋼集團、廣鋼集團的國有凈資產出資71.72億元,合計持股比例20%。 

          對寶鋼的湛江項目而言,目前最重要的依然是國家發改委的批文,有了它,寶鋼在湛江才能甩開膀子大干。 

          沒有人懷疑寶鋼湛江項目最終會獲得國家批準,但何時能獲批,至今仍是一個不確定因素。2009年8月13日,針對我國鋼鐵產能過剩的狀況,工業和信息化部部長李毅中的話言猶在耳:“三年之內不再新建鋼鐵項目! 

          而即使國家發改委對寶鋼湛江項目放行,寶鋼與韶鋼、廣鋼的重組也不會一帆風順。兩年前,國家發改委在同意廣東與寶鋼集團開展湛江項目前期工作時,曾提出一個要求:先進行“三鋼”(寶鋼、韶鋼、廣鋼)重組,并以此為載體建設湛江項目。 

          然而,重組至今,20個月之后,市場已發生微妙變化。2008年時,廣鋼股份和韶鋼松山分別巨虧9.67億元和16.11億元,但2009年,有消息稱,這兩家企業均已扭虧為盈。因此市場一度流傳:“廣鋼和韶鋼對重組并不積極! 

          而寶鋼對重組似乎也不夠投入。今年1月,廣鋼股份一位人士曾透露,寶鋼的重組資金一直沒有到位。因此,盡管寶鋼已是廣東鋼鐵集團的控股股東,但自重組以來,廣鋼股份和韶鋼松山的經營業績,并沒有納入寶鋼集團的財務報表,寶鋼對廣鋼和韶鋼也沒有像子公司一樣進行管理,廣鋼的經營指標一直由廣州市國資委下發。 

          錯失最佳實質性重組時機的寶鋼,現在想“卷土重來”,無疑大大增加了實施的難度。 

          此外,去年曾有報道稱,廣東鋼鐵集團由于成立倉促,廣東省國資委和廣州市國資委以韶鋼集團、廣鋼集團的國有凈資產出資的71.72億元,僅為賬面數字,重組前并未經過第三方中介評估和審計。韶鋼當初沒有評估的資產中,包括公司4平方公里的劃撥土地!皩ι劁撍缮蕉,這是一筆巨額資產!比缃,這筆資產是否需要重新評估? 

          寶鋼湛江項目工程建設要想全面推進,面臨的最大難題還是,它必須與淘汰廣東省1000萬噸落后煉鋼能力結伴而行。這將涉及廣鋼和韶鋼兩個企業的產品結構調整,同時也會觸動部分職工的切身利益。 

          “今年,工程指揮部的任務非常艱巨。一方面要對老企業進行搬遷、改造,另一方面要實施新項目,難度很大!眲鴦偬寡。 

          然而,對于正在制訂2010-2015年發展戰略規劃的寶鋼而言,上馬湛江項目已是不得不走的關鍵一步棋。面對錯綜復雜的情況,寶鋼在湛江項目上如何突破?這將考驗寶鋼決策層的智慧。 
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